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Damit Sie einen Eindruck davon bekommen, welche Projekte und Spezialtransporte wir bis heute realisieren konnten, stellen wir Ihnen im folgenden einige Beispiele vor.
Die Verlagerung der Kokerei „Kaiserstuhl“ von Dortmund nach Qingdao, China
Unsere Aufgabe bestand darin, die erst 1992 fertiggestellte Kokerei – zu diesem Zeitpunkt die modernste in Europa – vollständig von Dortmund, Deutschland, nach Qingdao, China, zu verlagern. Von März 2003 bis Dezember 2004 haben wir insgesamt 150.000 cbm bzw. 50.000 Tonnen bewegt, davon 60.000 cbm Heavy Lifts/ODCs (bis zu 150 Tonnen je Stück). 4.000 Container wurde be- und verladen. Um die Verladungen koordinieren und die verschiedenen Transportmittel und –wege steuern zu können, hatte Rohde & Liesenfeld vor Ort ein Projektbüro eingerichtet. Durch schnelle und flexible Bereitstellung von Transportmitteln konnten wir den Transportzeitplan um ca. 3 Monate unterbieten.
Die Verlagerung der ThyssenKrupp „Westfalenhütte“ von Dortmund nach China
Bei der Verlagerung der Westfalenhütte - Hochofen, Sinteranlage, Walzwerk und Stranggußanlage/ Converter – von Dortmund, Deutschland, nach Shangang/Haili Port, China, handelt es sich um den größten Umzug in der Industriegeschichte. 260.000 cbm bzw. 160.000 Tonnen, mehr als 3.000 Container und mehr als 80 Heavy Lifts/ODCs (bis zu 170 Tonnen je Stück) sind der zahlenmäßige Ausdruck dieses Großvorhabens. Rohde & Liesenfeld hat ein Konsortium mit unterschiedlichen Transportspezialisten geschlossen, um die enorme Komplexität bewältigen und die Ladungsdetails spezifizieren zu können. Am Ende ist es gelungen, das Projekt fünf Monate schneller als geplant in die Tat umzusetzen – unter Einhaltung der prognostizierten Budgets.
Der Aufbau einer Papier- und Zellstoff-Fabrik in Indonesien
Bei dem Aufbau der Papier- und Zellstoff-Fabrik (Kapazität 1500 adt/d) war vor allem die Vor- und Nachlaufkomplexität kaum zu überbieten. Es galt, das Transportmanagement von den 250 Zulieferfabriken, davon 40 Prozent aus Europa, 45 Prozent aus Nord-Amerika und 15 Prozent aus Asien, mit mehr als 300.000 Frt. (max. Heavy Lift: 196 t und max. Over Dimension: 48 m) nach Indonesien zu organisieren und durchzuführen. Entscheidend für den Erfolg war, die komplexen Vorläufen aus verschiedensten Destinationen zu kompletten Schiffsladungen und baustellengerechten Logistikströmen zu bündeln.
Der Aufbau einer Kupfermine in Argentinien
220.000 cbm mußten bewegt werden – von verschiedenen Orten weltweit bis nach Bajo de la Alumbrera in der Provinz Catamarca, ca. 1.200 km nördlich von Buenos Aires –, um die Kupfermine an ihren Bestimmungsort zu bringen. Es war das größte, in Südamerika durchgeführte Projekt. Trotz der großen Komplexität und der Notwendigkeit, die nicht vorhandene Infrastruktur zu schaffen, wurde es ohne Probleme abgeschlossen.
Weitere Referenzen geben wir Ihnen gerne auf Anfrage.
